Въпреки мнението на скептиците, през 2007 година България ще бъде напълно готова за влизането си в Европейския съюз. Държавата положи колосални усилия за да изпълни изискванията на Брюксел. Българското законодателство беше приведено в съответствие с европейските директиви, а икономическата активност на страната отбеляза високи темпове на растеж.Държавните железници естествено са поставени в този контекст на развитие. Появи се конкуренция в бранша, настоящото правителство стартира широка програма за модернизация на инфраструктурата и машинния парк. Доказателство за това са неотдавна представените новозакупени мотриси, произведени от „Сименс“.Възползвайки се от географското си положение, България има всички предпоставки да се превърне в югоизточна граница на Европейския съюз и благодарение на излаза си на Черно море, да предостави на Стария континент мост към пазарите на Мала Азия. Накратко, БДЖ имат пълното основание да си поставят амбициозни цели.Развитието на релсовия транспорт отваря нови хоризонти пред бизнесмени и политици. Решението на ръководството на БДЖ да повери на Агенция Груп Актис мениджмънта на списание „Железопътен транспорт“, показва политическата и управленческа воля за даване на една нова, по-модерна насока в развитието на изданието, ускоряваща и подпомагаща процеса на интегриране на България в Европейския съюз. Агенция Груп Актис, издател от почти 20 години на специализираните списания „Le Rail“ и „Urban Transport International“, познати и разпространявани във Франция и в цяла Европа, ще направи всичко възможно да допринесе с опита си и контактите си за международното признаване на изданието, което вече 109 години е трибуна на българските железници, безспорно публицистично свидетелство за ролята на влака в историята на народа ви и категорично основание за самочувствие на всеки български железничар. Поемаме управлението на сп. „Железопътен транспорт“ с твърдия ангажимент за осъзнатата отговорност, с ясното усещане за изключителното предизвикателство, с пълното съзнание, че отразявайки тенденциите, явленията, промените в БДЖ, ние всъщност заявяваме участието си в развитието на българското общество като цяло.Съвместни трябва да бъдат усилията за създаването на общото европейско семейство, в това число и релсовото. Като журналист, публицист и издател на специализиран транспортен печат, винаги съм защитавал схващането, че от страните-кандидатки, каквато е и България, Европейският съюз не може само да изисква, трябва и да предоставя – било финансови облекчения, било механизми и способи за по-бързо интегриране.В този смисъл, приемам за основен професионален дълг отварянето на страниците на сп. „Железопътен транспорт“, с обективно отразените процеси на модернизация в БДЖ, пред потенциалните международни инвеститори и пред европейските структури, институции и комисии, касаещи транспорта.Амбицията на никой сериозен специализиран журналист или още повече отговорен ресорен държавник, не е да говори за изумителността на влаковете-стрели. Наше задължение е, обаче, където и пред когото трябва, да откриваме обектива за новостите в релсовото движение. И във фокус да поставяме европейското бъдеще на железничаря.