Управителят на Сименс-България Стоян НЕШЕВ: Стремим се да помогнем за модернизацията на железниците

 

Офисът на Сименс-България в София впечатлява с типичните за немските предприятия делова атмосфера и дисциплина. Днес в българския филиал на концерна работят над 360 висококвалифицирани специалисти. Техен ръководител е 41-годишният инж. Стоян Нешев. Зад гърба си той има забележителна кариера в енергийния сектор, както и специализации по мениджмънт и финансово управление в Австрия, Франция и Германия. Член е на управителните съвети на  Националния комитет на България в Световния енергиен съвет, Българския форум на бизнес-лидерите и Асоциацията за висши изследвания, иновации и предприемачество. Смята, че успехите на Сименс в България излизат извън рамките на чистия бизнес и са част от мисията на компанията за ускоряване на икономическото развитие на страната ни.

 

С управителя на Сименс-България – СТОЯН НЕШЕВ, разговаря главният редактор Тодор Кондаков

 

Г-н Нешев, Сименс присъства в България вече повече от век. Бихте ли очертали основните направления в дейността на фирмата у нас през последните десетина години?

За мен е удоволствие да представя работата на фирмата в България. Сименс е тук вече близо 130 години. Компанията стъпва в страната непосредствено след Руско-турската освободителна война за да участва в първия голям комуникационен проект – телеграфната линия между Пловдив и София, въведена в експлоатация през 1878 г. Днес Сименс е лидер на българския пазар в областта на електротехниката и електрониката. Освен с търговска дейност се занимаваме и с инженеринг, разработване на специализиран софтуер, отскоро и с производствена дейност. Наши клиенти са големи държавни институции, промишлени и енергийни предприятия, комуникационни и транспортни компании, здравни заведения. Целта на фирмата е да допринесе за икономическото развитие на страната и да участва активно в икономическия и обществения живот в България. Включваме се активно в социални мероприятия и съдействаме с опита и името си за привличането на други големи компании и инвеститори в държавата ни. Сименс подпомага обучението на млади и талантливи българи, както и кариерата им, тъй като много от тях постъпват на работа при нас. Така през миналата финансова година, имаме нови договори за 361 млн. евро и продажби за 148 млн. евро, което позволи на Сименс-България, както и на страната ни, да попаднат във фокуса на управителния съвет и борда на компанията.

 

Сименс е сред големите инвеститори в Източна Европа, а току-що доказахте, че компанията е ключов чуждестранен инвеститор и у нас. Доколко плановете на Сименс срещат разбиране на правителствено ниво?

Нямаме сериозни проблеми с бизнеса си в България. Разбира се, потребност от диалог с правителството и политическите среди винаги има. Стремим се да търсим диалога, за да представяме своите идеи и да намираме оптималното решение. Сименс има вече над 10 млн. евро инвестиции в икономиката на страната, като се считаме за един от големите инвеститори в областта на технологиите. Факт е, че благодарение на участието ни в големи проекти, какъвто е и този с БДЖ, България вече се определя като държава с потенциал за развитие и на други дейности, отделно от реализацията на чистите продажби. Вече споменах, че развиваме и инженерингова дейност, разполагаме с група от 15 човека, разработваща софтуер за автоматизация на сгради, който е само за износ – за Западна Европа и Австралия.

 

И в тази група влизат само български специалисти?

Да, само български специалисти, с български ръководител. Софтуерът на всички нови сгради на ЕС в Брюксел се прави в България, той стои на нашия сървър. Сименс е партньор на българската държава и иска да бъде такъв и в бъдеще, в реализацията на големите стратегически проекти, защото ние имаме ноу-хауто, имаме възможности и ресурс да го приложим. Днес за компанията тук работят над 360 специалисти, като всички те са висококвалифицирани и експерти в своята област. Средната възраст на служителите ни е 39 години, което показва, че това са мотивирани и можещи хора. Искам да изтъкна и факта, че на 14 и 15 септември 2005 в България (за първи път извън Германия) се проведе т.нар. ден на доставчика на Сименс, на който бяха поканени фирми от цяла Централна и Източна Европа, за да се изберат сред тях бъдещите поддоставчици на Сименс за неговите производства в световен мащаб. Това беше голяма чест за нас. От 75 фирми, 25 бяха български, като с избраните измежду тях в момента текат конкретни разговори за реализация на определени доставки с фиксирани обеми и срокове. Ще спомена също, че Сименс започва производството на компоненти за високоволтови съоръжения в района на Ботевград –такава инвестиция и такова ноу-хау Сименс досега не е изнасял извън традиционните си заводи в Западна Европа.

 

Как върви доставката на дизеловите мотриси Дезиро и кога ще започнат да пристигат първите електрически мотриси на Сименс? Какви са впечатленията Ви от експлоатацията на Дезиро по нашите жп линии? Има ли проблеми с поддръжката им?

С БДЖ ЕАД са подписани два договора – единият за доставката на 25 дизелови мотриси, а другият – за 25 електрически мотриси. Дизеловите мотриси са вече произведени, като 21 от тях са доставени в България, а за останалите четири очакваме БДЖ да преведе аванса, за да доставим и тях. От досегашната експлоатация се установи, че те са подходящи за българските условия. Разбира се, наложи се обучение на персонала, трябваше да се вземат предвид някои особености в експлоатацията, тъй като това е съвсем съвременна техника. Имаше известни проблеми, породени от състоянието на жп инфраструктурата в България, но всички те са решими в рамките на нормалната експлоатация. Мнението на клиентите също е положително и за нас е удоволствие да виждаме един от съставите, обслужващ линията София - Кюстендил, да минава всеки ден оттук, под прозорците на офиса ни. Гордеем се, че тъкмо ние бяхме избрани за доставката на първите 25 електромотрисни влака, които ще започнат да пристигат от есента на 2007 г., като за България се прави специална разработка, имайки предвид спецификата и условията на българската мрежа.

 

Кога можем да очакваме пристигането на електрическия локомотив на Сименс ES 64U2, който фирмата предоставя безвъз-мездно на БДЖ за една година, и смятате ли за възможно в обозримо бъдеще подобни локомотиви да поемат част от превозите на българската жп мрежа?

Сименс иска да продължи и задъл-бочи започнатото сътрудничество и партньорство с БДЖ и в тази връзка предоставяме за ползване един електрически локомотив Таурус тип ES 64U2 – според нас, това е най-съвременният локомотив в света, 10 хиляди конски сили, 230 км/ч максимална скорост, напълно автоматизиран, със софтуер, който вече е преведен на български, и интерактивен интерфейс. Локомотив, подходящ за железопътната инфраструктура на цяла Европа, който несъмнено би разширил възможностите на БДЖ да бъдат конкурентоспособни на регулирания железопътен пазар. Локомотивът ще пристигне в България през септември т.г., като ще се опитаме предварително да бъде сертифициран за използването му в страната.

 

Бихте ли очертали параметрите на сътрудничеството между Сименс, БДЖ ЕАД и НК ЖИ и възможното му развитие през следващите години?

Сред стратегическите направления в развитието на Сименс в България е участието в проекти в областта на транспорта. Освен в съвместните проекти с НК ЖИ и БДЖ ЕАД, работим по изграждането на мрежата на метрото и трамвайния транспорт в София. Знаете също, че Сименс построи модерната тягова електрическа подстанция в Димитровград. Спечелихме и проекта, който е финансиран по програмата ФАР, за сигнализация и телекомуникация на линията между Благоевград и Кулата и се готвим да участваме в редица други предстоящи проекти, тъй като Сименс е сред лидерите в областта на гаровата сигнализация в световен мащаб.

 

Освен това, съгласно европейските изисквания, у нас скоро ще се наложи въвеждането на т.нар. GSM-R мрежа. Ние много активно се интересуваме от това, подготвяме се за този момент и провеждаме съответното обучение. В тази връзка ще напомня, че в една своя презентация министър Мутафчиев също дефинира необходимостта с подобна комуникационна система да бъде оборудван участъкът Сръбска граница - София - Свиленград. Тоест, вече се работи в тази насока, защото онова, на което особено ще държат от ЕС, са сигнализационните и комуникационните стандарти в жп транспорта.

 

Остават само няколко месеца до приемането на страната ни в ЕС. Какви промени ще наложи това в стратегията на Сименс-България?

Не мисля, че това би наложило промени в стратегията ни, тъй като фирмата е част от структурата на концерна Сименс АГ и ние работим по международните правила вече три години, като стратегията ни също е част от тази на мултинационалната корпорация. Но присъединяването към ЕС несъмнено би подобрило възможностите за правене на бизнес в България, както и бизнес-средата.

 

Сред дейностите, които осъществява у нас Сименс-България, е и обучението на специалисти в различни сфери. Бихте ли разказал по-подробно за него?

Вече казах, че нашето най-голямо богатство тук са хората, които работят за Сименс и в тази връзка правим всичко те да са мотивирани и обучени. Специалистите на Сименс се изпращат на различни обучения в областта на новите технологии. Освен експертите, които работят в компанията, обучаваме също кадри на нашите партньорски фирми – трансферираме ноу-хау и лицензи, даваме им възможност да работят по международни проекти, които са съобразени със световните стандарти. Влагаме много средства за обучението на мениджърите и финансовите специалисти, тъй като една фирма се управлява не само от добре подготвени технически лица, но и от финансови специалисти, което е важно за правилното й функциониране и развитие. Наша основна цел, задача и стратегия е в локалния офис на Сименс да работят колкото се може повече млади и талантливи българи. Искаме да задържим българските специалисти тук и дори да върнем някои, които вече са излезли да работят или учат в чужбина.

 

Как виждате бъдещето на българо-германското сътрудничество в сферата на железниците и какво, според Вас, ще бъде мястото на Сименс в него?

За България, Германия е стратегически партньор и сътрудничеството между двете държави винаги е било от значение за развитието на страната ни. Мога да кажа, че при последното си посещение в Германия министър Мутафчиев, беше приет изключително радушно от всички партньори, с които имаше срещи – федералния министър Тифензее, министъра на транспорта на Северен Рейн-Вестфалия г-н Витке, както и в централата на Сименс. Считаме, че като част от германската икономика Сименс вече зае достойно място в модернизацията и развитието на българския железопътен транспорт. Нашата цел и нашата мисия е да послужим като двигател за модернизацията на този стратегически отрасъл на българската икономика и да помогнем за трансфера на технологии, ноу-хау и водещи бизнес практики от Германия и немскоговорящите страни към България.