ТЕЛЕГРАФ

 

Вагони на Сименс за Австрия и Израел

Австрийските федерални железници (ÖBB) са поръчали 23 седемвагонни състава Railjet на обща стойност 244 млн. евро. Сделката включва и опция за доставката на още 40 състава на стойност 424 млн. евро. Съставите включват стандартните Интерсити-вагони на Сименс (три класи) и могат да превозват по 469 пътници. Проектирани за максимална скорост 230 км/ч, те ще се присъединят към наличния състав от електрически локомотиви Таурус на ÖВВ. Доставката на съставите ще започне през 2008 г., като се очаква, че след въвеждането им в експлоатация пътуването между Виена и Залцбург ще отнема малко повече от 2 часа.

 

Междувременно Израелските железници също са закупили 86 пътнически вагона от Сименс на обща стойност 125 млн. евро. Те ще бъдат част от десетвагонни състави за максимална скорост 160 км/ч, като окончателното им сглобяване ще се извършва в Израел, а доставката ще стартира в края на 2008 г.

 

Япония иска повече превози по Транссибирската линия

Япония е заинтересована от откриването на нова контейнерна връзка между пристанище Акита и руския Далечен изток и увеличаване на обема превозвани товари по Транссибирската жп линия за Европа и Китай.

 

Отлага се откриването на Готарския тунел

Решение на швейцарското правителство вероятно ще забави с една година откриването на основния тунел през Готар. Досега са извършени 60% от работите по изграждането на 57-километровия тунел, но според властите един от контрактите вероятно ще бъде преразгледан след оплакване на фирмата, загубила търга за построяването на участък от тунела с дължина 7,8 км. Първоначално се предвиждаше тунелът да бъде открит през 2015 г.

 

Спряха влаковете през Приднестровието

Молдовските железници (CFM) въведоха забрана за превозите на товари през граничния преход Кучурган - Новосавицкая, свързващ Молдова и Украйна. Причината е, че властите на т.нар. Приднестровска република (населена с етнически руснаци) блокират движението на влаковете през нейната територия. Според разпореждането на CFM, алтернативният маршрут за товарните превози е през украинското дунавско пристанище Рени и румънското Галац, с двукратно пресичане на молдовската граница.

 

Грузия отдава под аренда пристанище Батуми

Грузинското министерство на икономическото развитие обяви търг за отдаване под аренда за 49 години на 100%-товото държавно участие в Батумското морско търговско пристанище. Началната сума за арендата е 35 млн. долара, плюс сумата в банковата сметка на пристанището в момента на отдаването му (сега тя е около 8 млн. долара). Арендаторът ще получава чистата печалба от експлоатацията на пристанището, а срокът за подаване на заявки за участие е до 12 май т.г.

 

ТрансКонтейнер – лидер в интермодалните превози?

Според президента на Руските железници (РЖД) Владимир Якунин, дъщерното предприятие на РЖД (от 1 юли 2006 г.) ТрансКонтейнер има всички шансове да се превърне в най-големия играч на пазара на интермодалните превози. Дружеството разполага с 23 хиляди платформи за превоз на голямотонажни контейнери и 177 хиляди контейнера, от които 48 хиляди са голямотонажни. Най-близката цел пред ТрансКонтейнер е да повиши обема на контейнерните превози по Транссибирската магистрала до един милион TEU (двайсетфутов контейнерен еквивалент) годишно.

 

Проект за две високоскоростни жп магистрали в Китай

Китайският Държавен комитет за развитие и реформи одобри проектите за изграждането на високоскоростните жп магистрали Пекин - Шанхай и Шанхай - Ханчжоу, по които ще се движат влакове на магнитна възглавница. Предвижда се създаването на специална компания, която, привличайки китайски и чуждестранни инвестиции, ще поеме строителството и управлението на магистралата Пекин - Шанхай с дължина 1320 км. Влаковете по двете линии ще могат да развиват скорост от 300-350 км/ч, като времето за пътуване между Пекин и Шанхай ще се съкрати от 13 на по-малко от 5 часа. Според министъра на железниците Лю Чжицзюн, стойността на магистралата Пекин - Шанхай ще бъде около 25 млрд. долара. Другата жп магистрала Шанхай - Ханчжоу, чието строителство ще стартира в края на 2006 г. и ще приключи за четири години, се оценява на 4,35 млрд. долара, като след въвеждането й в експлоатация пътуването между двата града ще трае по-малко от половин час (вместо три, както е сега).

 

Африка

Индийското правителство ще участва с 500 млн. долара в проекта Africarail, който предвижда продължаването на жп линията от Бенин на север към Нигер, както и свързването на железниците на Того с Буркина Фасо. Общата стойност на проекта е 1,5 млрд. долара.

Междувременно в бюджета на Южноафриканската република за 2006 г. са заложени 1,6 млрд. ранда за подобряване на пътническите жп превози през следващите три години. Това включва обновяването на 500 вагона Sarcc, обслужващи крайградските жп линии, гаровите системи ССТV и съответната сигнализация.

 

Одобрена е транспортната стратегия на Казахстан

В края на март правителството на Казахстан одобри транспортната стратегия на страната до 2015 г. Обемът на финансиране на проектите, съдържащи се в стратегията, е около 3,4 трилиона тенге (1 тенге = 129 долара). При приемането й, министър-председателят на Казахстан Даниал Ахметов подчерта необходимостта от въвеждане на съвременните стандарти в жп транспорта, което трябва “да гарантира скоростния товарен трафик през страната”. Стратегията предвижда изграждането на две хиляди километра нови жп линии.

 

Полша

Полската компания РКР РLK, стопанисваща националната жп инфраструктура, сключи договор с консорциума, обединяващ Torpol, PRKiI и PRK, за обновяване и ремонт на най-важните жп прелези и на 22 км от магистралата Берлин - Варшава, западно от Познан. Стойността на сделката е 51,6 млн. евро. PRK ще изгради и жп мост край Шварцеда като част от проекта за подобряване на трафика. 75% от сумата (1,3 млн. евро) ще бъде предоставена от ЕС.

 

Холандско-украински консорциум

Холандската фирма LP, Киевският институт “Патон” и Заводът за електрозаваръчна апаратура в Каховка създадоха консорциум за маркетингова и технологична дейност в сферата на електрозаваръчната екипировка за жп индустрията.

 

Единна тарифа за товарните превози в Грузия

От 1 април Грузинските железници (GR) въведоха единна комплексна тарифа за превози на всички видове товари от 0,5 долара за тон. Това значително ще опрости работата както на жп гарите, така и в службите за товарни превози и цели да стимулира увеличаването на товарооборота. В момента GR приключват създаването на специален център за обслужване на клиенти на принципа “на едно гише”, като само след месец спедиторите ще могат да оформят цялата необходима документация за превози по железниците по Интернет. Това ще съдейства за развитието на транзитния бизнес в Грузия и интеграцията на страната в европейското пространство. През 2005 г. обемът на товарните превози по грузинската жп мрежа е бил 19 млн. тона, а през 2006 г. се очаква да стигне 21 млн. тона, което ще донесе печалба от 286 млн. лари (1 827 лари = 1 долар).

 

Спад в печалбите на Balfour Beatty

През миналата 2005 г. печалбите на концерна Balfour Beatty в сектора железопътен инженеринг и услуги са спаднали с 27%, достигайки 32 млн. британски лири. Според ръководството на фирмата, тя е постигнала добри резултати в Италия и подобрение в Германия (където е завършила електрификацията на високоскоростната жп линия Нюрнберг - Инголщад и тунелните работи в Берлин), но продължава да има проблеми с договора си за изграждане на сигнализационни системи в САЩ.

 

Унгария

Правителството на Унгария одобри доставката на 10 дизелови мотриси Talent на фирмата Bombardier за националните железници (МАV). Стойността на сделката е 11 млрд. форинта (100 форинта = 135 лева), като за целта е сключен заем с банка KfW. Мотрисите ще обслужват жп линиите в Югозападна Унгария.

 

DB AG се превръщат в транснационална корпорация

Немските железници (DB АG) финализираха покупката на  100% от американското логистично дружество Bax Global, специализирано в товарните превози по въздух и вода. Сделката беше договорена още през ноември 2005 г. след полученото от транспортната комисия на ЕС разрешение. Със заплатените 940 млн. евро на досегашния собственик  Brink’s Company, DB осъществява втората по големина покупка в историята си,  след тази на Stinnes/Schenker. С новите 12 000 служители и допълнителен оборот от над 2 млрд. долара концернът се включва сред водещите предприятия в един уголемяващ се бранш и целенасочено развива структурите си на много-обещаващите северноамерикански и азиатски пазари. Същевременно съюзът между спедиторите Schenker  и Bax, допълващи се както в географски аспект, така и по отношение на предлаганите продукти, ще позволи на DB да заеме втората позиция на пазара за въздушни товарни превози и значително да съкрати преднината на водача в бранша – DHL. 

 

Тази стратегическа инвестиция, както и официално непотвърдената, но очаквана покупка на китайския спедитор StarTrans, акцентиращ върху транспорта по въздух и вода в услуга на автомобилната и текстилната индустрия, и плановете за придобиване на две трети от дяловете на естонската товарна железница Eesti Raudtee, чието трасе би представлявало удобна връзка с Русия, затвърждават тенденцията за превръщане на DB AG от национално железопътно дружество в транснационална компания, предлагаща услуги в сферата на мобилността и логистиката по целия свят. В посока на това развитие класическият железопътен превоз вече генерира едва половината от оборота на концерна.

 

DB AG с най-добрите резултати в историята си

Германските железници (DB AG) публикуваха наскоро финансовите си резултати за миналата 2005 г. Според специалистите, това са най-добрите резултати в цялата история на компанията. Значителен ръст демонстрираха както обемът на трафика, така и приходите и печалбите на компанията.

 

Приходите на DB AG са се увеличили с 4,6%, достигайки до 25,1 млрд. евро, а операционната печалба е достигнала 448 млн. евро, т.е. с 12% повече от очакваната.

 

Ръстът в приходите е особено забележим в превозите на далечни разстояния, както и в сферата на транспорта и логистиката. В резултат от демонстрирания вече няколко поредни години ръст и стабилността на пазара за товарни превози, поделението за транспорт и лотистика на DB AG днес осигурява 49% от всички приходи на компанията.

 

Според ръководството на DB AG, сред най-важните последици от добрите резултати, демонстрирани от компанията, е възможността за евентуална финансова емисия на фондовата борса. След като приключи операцията по придобиването на логистичната компания Bax Global, DB Logistic възнамерява да увеличи приходите си до около 28 млрд. евро.

 

Договор между ОАО РЖД и Сименс

До края на април ще бъде подписан нов договор между руските железници и немския концерн Сименс. ОАО РЖД възнамерява да купи от Сименс осем високоскоростни влака (всеки с по десет вагона). Всички те ще бъдат произведени в Германия. Три от влаковете ще бъдат двусистемни – т.е. ще могат да работят с постоянен и с променлив ток. Стойността на доставката (заедно със сервизно обслужване) се оценява на 500 млн. евро. В същото време ръководството на ОАО РЖД отбелязва, че не се е отказало от идеята занапред производство на този тип влакове да се извършва и в Русия. Както е известно, предишният шеф на РЖД Генадий Фадеев подписа през 2004 г. договор със Сименс за доставката на 60 високоскоростни влака на обща стойност 1,5 млрд. евро. След промените в ръководството на руските железници обаче, параметрите на договора бяха сериозно коригирани.

 

Нова компания за високоскоростни превози в Русия

Руските железници (ОАО РЖД) и РАО “Високоскоростни магистрали” (ВСМ) обявиха създаването на нова компания за реализация на проекта за високоскоростни жп превози между Москва и Санкт Петербург. Според руския министър на транспорта Игор Левитин, фактът, че ВСМ притежава значителна част от терените, през които ще минава бъдещата високоскоростна магистрала, облекчава реализацията на проекта.

 

Новата компания ще бъде създадена на базата на ОАО “ПФГ Росвагонмаш”, като до края на април концепцията на проекта ще бъде представена пред експертния съвет към Транспортното министерство. ВСМ беше създадена в края на 1991 г. именно за изграждането на първата в Русия високоскоростна пътническа жп линия между Москва и Санкт Петербург. Днес тя се занимава с проектиране и организиране на производството на електрически подвижен състав.

 

Thales купи Alcatel Rail

Компанията Аlcatel предприе изненадваща стъпка, като продаде предприятията си в сферата на железопътната сигнализация на Thales като част от сделката, в резултат от която Alcatel ще се слее с американската компания в сферата на информационните технологии Lucent. Това означава, че занапред бизнесът на Alcatel ще се концентрира в сектора на комуникациите, оттегляйки се от този със системите за сигурност. Сделката между Thales и Alcatel се оценява на 673 млн. евро.

 

Логистичен център в Казахстан

В Казахстан предстои откриването на голям международен транспортно-логистичен център, който ще използва базата на контейнерния терминал на АО “Астана-Контракт”. Това решение беше взето от правителството на страната в рамките на стратегията за лансиране на пилотни проекти в приоритетните сектори на икономиката, свързани в частност с реализацията на плана “Транспортна логистика”.

 

В тази връзка министърът на транспорта и комуникациите Аскар Мамин посети “Астана-Контракт”, намираща се в Алмати, където се запозна с новите технологии, които се внедряват в обектите на терминала. Общата площ на новия транспортно-логистичен център ще бъде над 25 хектара, като в него ще бъдат разположени пунктове за митнически контрол, представителства на банки, офиси на спедиторски и застрахователни фирми и т.н.

 

Според президента на АО “Астана-Контракт” Марс Хасанов, това е първата частна компания, която съумява за толкова кратък срок да реализира проект от подобен мащаб. В проекта възнамерява да се включи и руската компания “i2 СНГ”, специализирала се в оптимизирането на веригите за доставки на територията на Русия и ОНД, която ще предостави необходимите програмни продукти за ефективната обработка на товарите в центъра.

 

Проблеми на реформите в румънските железници

В навечерието на присъединяването на Румъния към Европейския съюз, продължаващият процес на “реформи и реорганизация” в сферата на железниците поражда доста въпроси. Сред основните проблеми в хода на този процес е бъдещето на товарния жп оператор CFR Marfa (който е държавна собственост) и на най-големия национален производител на локомотиви Еlectroputere Крайова (също собственост на държавата). През последните 15 години количеството на товарите, превозвани от държавния жп оператор, спадна значително. Това доведе до драстичен спад на средствата, отпускани на завода Electroputerе за производството на нови локомотиви. Така на практика той се превърна от производител в предприятие за ремонт и сглобяване на подвижен състав.

 

Бъдещето на двата гиганта зависи от стратегията, която ще възприеме румънската държава. Двете компании  се намират в различни ситуации – докато Elecroputere от ден на ден все повече затъва в дългове, CFR Marfa все още е на печалба, независимо от яростната конкуренция на частните превозвачи.

 

По отношение на Еlectroputere изглежда ще бъде реализирана частична приватизация. Дълги години румънското правителство отблъскваше инвеститорите, интересуващи се от отделни сектори на завода, разчитайки, че ще може да го приватизира изцяло. Сега обаче се говори за 20%-ова приватизация.

 

Не по-малко сложна е ситуацията с приватизирането на CFR Marfa. Сегашното правителство изглежда все още не разполага с ясна стратегия по този въпрос. Макар че до отварянето на границите за чуждестранните товарни жп оператори остава съвсем малко време. В същото време е ясно, че без сериозна подготовка CFR Marfa може и да не издържи директната конкуренция с местните и чуждите оператори (достатъчно е само да споменем, че тя не разполага с локомотиви, сертифицирани за движение по чуждестранни жп мрежи). От друга страна, независимо дали ще запази CFR Marfa като клиент, бъдещето на Electroputere може да се окаже по-добро – просто защото финансовите субсидии, предвидени за железопътните оператори, могат да доведат до ръст на поръчките за завода в Крайова.