Управителят на “Александър Логистикс” Цветин Тодоров: Най-важна е коректността към клиента

 

Компанията “Александър Логистикс” е създадена през 1994 г. Тя е частна и изцяло българска. Извършва спедиторски и логистични услуги, включително международна спедиция на цели или комплектни товари, групажни услуги по различни европейски дестинации, корабен брокераж и чартъринг, контейнерен транспорт, авиоспедиция, жп транспорт, вътрешен транспорт и дистрибуция и т.н. В момента компанията разполага с лицензирани обществени складове под митнически контрол в София и Бургас, офиси в София, Варна, Летище София, Пловдив и Бургас, както и представителства на Калотина, Кулата и Брегово.

 

В “Александър Логистикс” са заети над 160 висококвалифицирани служители, използващи в дейността си информационни системи от последно поколение.

 

Ръководството на компанията определя мисията си така: “да останем в България и да се развиваме на родния пазар, като откриваме нови работни места и привличаме младите и способни българи, смятащи, че могат да се реализират само в чужбина”.

 

За днешните проблеми и перспективите пред “Александър Логистикс”, с управителя на компанията ЦВЕТИН ТОДОРОВ, разговаря Сибила Влайкова.

 

Вече 12 години работите на транспортния пазар. Какви проблеми трябваше да преодолеете през това време и как оценявате сегашните си позиции?

Наистина с чувство на удовлетворение можем да кажем, че работим вече 12 години, но по-важното е какво постигнахме за този период. За нас простото “присъствие” на  пазара не е достатъчно. Най-важният ни приоритет беше бързото развитие на “Александър Логистикс” и извоюване на водеща позиция в бранша на фирмите, предлагащи комплексните логистични решения.

 

За тези години екипът ни се разви от трима през 1994 до 170 човека през 2005 г. В това отношение основна задача беше и продължава да е обучението на персонала.

 

С гордост може да заявим, че 95 % от хората ни са млади и изцяло обучени при нас, като изключително се държи на коректността към клиентите.

 

Сред основните ни проблеми беше финансирането на нашите проекти и спечелване доверието на кредитните институции. В това отношение се радваме на изключително добро сътрудничество с Интернешънъл Асет Банк.

 

Какви услуги предлага компанията и по какво се отличавате от многобройните си колеги в този бранш у нас?

Предлагаме комплекс логистични услуги с основен акцент върху: групажни линии по основните европейски дестинации, като по-важни от тях са Италия, Германия, Холандия, Белгия, Испания, Гърция, Полша, Унгария; авиокарго; контейнерни превози и групажи; вътрешни групажни превози до и от всяка точка на България; митническо представителство с митническа служба (ОРМ към митница аерогара София); складово-логистични услуги и дистрибуция; комисиониране и преопаковане; услуги с добавена стойност; IT решения за интернет търговия и управление на доставките.

 

В основа на маркетинговата политика на “Александър Логистикс” е коректността към клиента и  предлагане само на услуги, в които сме способни да поддържаме високи качествени показатели.

 

След няколко месеца страната ни ще стане член на ЕС. Как ще се отрази това върху дейността на Вашата компания и опасявате ли се от чуждестранната конкуренция?

На българския пазар повече от десет години работят някои от най-важните мултинационални логистични компании, така че вече работим в силно конкурентна среда. В това отношение ние покриваме европейския пазар с ексклузивни партньори с изключително добри позиции в своите страни. Като резултат от това, в последно време отбелязваме значителен положителен ръст в броя на обработваните пратки и съответно – в  ефективността на дейността ни. Структурата на клиентската ни база се състои основно от малки и средни компании, които, с оглед на бързото си развитие, се нуждаят от изключителна надеждност на услугите. Разбира се, работим и с големи фирми, например Office 1 Superstore, с която реализирахме проект по оутсорсването на цялата складова и логистична дейност. Резултат от това е Централният логистичен склад в “Александър Логистикс”, обслужващ както магазинната мрежа от 137 магазина, така и всички международни клиенти на компанията.

 

Фирмата извършва и спедиторски услуги с жп транспорт. Какви са отношенията ви с железниците – имате ли проблеми и как виждате възможностите за решаването им?

В този бранш сме отскоро с инвестирането в два жп коловоза с директен достъп до складовите ни съоръжения. По-скоро мога да характеризирам компанията като складов оператор, обработващ жп товари, отколкото като жп спедитор. Въпреки това, тази инвестиция ни дава много добра възможност за комбинирани транспорти в транзитно направление. Както знаем, България скоро ще стане граница на ЕС, така че възможността за транспортиране на масови товари дотук и последващото им претоварване в близкоизточно направление на автотранспортни средства е от изключителна важност.

 

Бих искал тактично да пропусна темата за проблемите в българските железници, тъй като нямам нужното експертно ниво, за да давам оценки. В това отношение ние се явяваме клиент и като всеки килиент това, от което  имаме нужда, е по-висока надеждност на услугите. Разбира се, при състоянието на цялата транспортна инфраструктура в България, влизаме в положението на БДЖ и сме наясно, че както преструктурирането, така и повишаване качеството на услугите са възможни само със сериозна външна финансова помощ.

 

Как се отразява върху дейността ви сегашното състояние на транспортната инфраструктура у нас, както и опитите на съседите да “придърпат” част от трафика през своята територия?

Както споменах, основнен приоритет в  дейността ни са групажните услуги и логистичната дейност, така че основните транзитни потоци никога не са били наша силна страна. Поради това не мога да дам компетентно мнение. Единственото, което бих казал, е, че София и някои други градове са естествени (предвид географското им разположение) логистични центрове, поради което в сферата на нашите приоритети наблюдаваме, а и очакваме, само положителни промени.

 

В рамките на сътрудничеството си с фондацията АIESEC приемате на работа за по няколко месеца чуждестранни студенти. Планирате ли в бъдеще да се развивате не само като българска, но и като транснационална компания?

Наемането на чуждестранни студенти е политика на фирмата ни по много причини. От една страна, сверяваме часовника си с развитието на европейската младеж, а от друга – създаваме добър потенциал за бъдещи ползотворни контакти.

 

По-голямата част от чуждестранните ни стажанти, пристигнали с тримесечен трудов договор, обикновено продължават стажа си с още два до три месеца. Което определено е показател, че имат какво да научат и в България. Освен всичко друго, чуждестранните стажанти посещават България на базата на  международния обмен, като всеки приет от нас чужденец дава право на български студенти да посетят желана от тях европейска страна и да натрупат знания в съответната област.

 

Разчитате ли на държавната подкрепа за спедиторския бранш и как, според Вас, следва да се развиват взаимоотношенията между държавата и частните фирми в тази сфера?

Честно казано, досега не сме разчитали на държавата, а би ни се искало да е обратното.  Досега основно сме се борили с държавните и общинските институции. Буквалният израз действително е борба и преобладаващата част от българския бизнес ще се съгласи с мен. В последните няколко години обаче наблюдаваме положителни тенденции в данъчното и социалното законодателство и мога да кажа, че поне по-малко ни се пречи. Разбира се, оцеляването на голяма част от фирмите ще е много по-лесно, ако държавата, в лицето на  нейните институции, провежда реален диалог и се вслушва в бизнеса.

 

Как виждате перспективите пред спедиторския бранш като цяло и върху кои аспекти от дейността си възнамерявате да наблегнете през следващите години?

Вече казах, че превръщането на България в  граница на ЕС ще има много положително влияние за утвърдаването й като транспортно-логистичен център. Инвестициите в туризма пък значително ще повишат консумацията на потребителски стоки, което от своя страна създава добър потенциал за логистични услуги на местния пазар. Разбира се, ще сме свидетели на уедряване на пазара , в резултат от което ще оцелеят само добрите и високо конкурентоспособни логистични фирми, заложили на дългосрочна маркетингова и инвестиционна политика.