Вицепрезидентът на КОНДОТТЕ Д’АКУА S.p.A. Дучо Асталди:

България е сред най-обещаващите страни от „Нова Европа”

SOCIETA ITALIANA PER CONDOTTE D’ACQUA S.p.A. (КОНДОТТЕ Д’АКУА S.p.A.) е дружество, създадено през 1880. Възникнало като компания за водопровод, канализация и акведукти, преди повече от 120 години, днес то е една от водещите строителни фирми в Италия. Осъществила е редица големи проекти в Европа, Русия, Тайланд и Китай. Ориентирана е към големи инфраструктурни, включително и железопътни проекти в Италия и извън нея. Днес КОНДОТТЕ Д’АКУА S.p.A. е сред най-авторитетните в тази сфера.За интереса на фирмата към България, с нейния вицепрезидент Дучо Асталди разговаря Теодора Димитрова

Г-н Асталди, Вие сте вицепрезидент на компания с повече от 120-годишна история, реализирала стотици проекти в железопътната и шосейната инфраструктура на Италия и по света. Разкажете ни нещо за последните Ви обекти?През своите 125 години история КОНДОТТЕ Д’АКУА S.p.A. реализира множество изключително престижни проекти в областта на строителното инженерство: пътища, железопътни линии, летища, диги, акведукти, пречиствателни инсталации, пристанища, гражданско и индустриално строителство, реставрация.Във всички тези направления продължаваме да сме активни и досега. Имаме осъществени редица стойностни проекти, от които ще изброя само някои, така че да дам представа за настоящата ни дейност:

- участваме в програмата за високоскоростен жп транспорт на италианските железници, възложено ни беше проектирането и изграждането на над 500 км/ч високоскоростен жп участък с проектна скорост над 300 км/ч. В момента сме в процес на предаване на участъците Рим - Неапол и Торино - Новара.

- възложено ни е проектирането и изпълнението, в рамките на проекта “MOSE” (Моисей), на серия от диги и подвижни прегради за един от входовете на лагуната на Венеция, с цел опазването на този безценен град от постоянните наводнения.В областта на строителството имаме поръчки от клиенти, които искат не само техническа надеждност, но и голяма “етична” надеждност на постройките. Става дума за строежа на новия генерален щаб на НАТО в Неапол и новото седалище на Банка д’Италия (италианската централна банка).От този малък разрез на нашата дейност можете да разберете, че сме в състояние да предоставим готов продукт, идеен проект, проектиране, изпълнение, а когато е необходимо и финансиране, както например за моста над Месинския проток (между остров Сицилия и Апенинския полуостров). Това е най-големият висящ мост в света, проучванията за който предадохме на италианските власти преди няколко месеца.

Доколко България и в частност нейната железопътна инфраструктура представляват интерес за Вашата компания?

Смятаме, че страната ви е една от най-обещаващите и добре организираните сред страните от тази част на света, която наричаме „нова Европа”. Тъй като водим политика на съобразяване с местните реалности, с дългосрочни цели, естествено е да имаме интереси в страни, където е налице политическа стабилност, висока степен на образование и предприемаческа структура, съвместима с нашата.Така че в случая съчетаваме характеристиките на страната ви, които за нас са много положителни, с бъдещата силна нужда от развитие на инфраструктурата.

Смятате ли, че предстоящото ни влизане в Европейския съюз е основният стимул за засиленото внимание от страна на потенциалните чужди инвеститори?

Смятам, че членството в ЕС може да бъде формалния повод, но интересът към страната ви от страна на чуждите инвеститори се дължи преди всичко на основните положителни характеристики на нацията, така че ЕС ще бъде за България рекламен инструмент за всичко, което вече сама е направила.

Когато компанията Ви печели проекти извън Италия и започва работа по обекти в чужбина, на какъв принцип определяте фирмите подизпълнителки? Защото този въпрос касае силно българския бизнес – и държавен, и частен?

Критериите ни за подбор в други държави са същите, каквито и в Италия. А именно: технически капацитет, надеждност, солидност и икономичност. Ясно е, че идеална смес от всички тези качества е трудно постижима и че именно тук можем да покажем колко сме добри, помагайки на фирмите подизпълнителки, където са най-слаби, така че да растат с нас в рамките на пазара.

В течение ли сте на промените, извършващи се в железопътния сектор в България? И в този смисъл, запозната ли е представляваната от Вас компания с предстоящите за реализация инфраструктурни проекти? Бихте ли се ангажирали с изпълнението на някои от тях?

В течение сме на промените, които трябва да се проведат в много сектори на инфраструктурата, в т.ч. и железопътната. Познанията ни все още не са чак дотам задълбочени, но предвид разбирането ни за потенциалните възможности, решихме да се установим в страната, за да успеем на място да уловим нюансите и тенденциите.

Присъства ли вече КОНДОТТЕ Д’АКУА S.p.A. на българския пазар?

Да, от вчера! Вече се появихме в едно от най-старите специализирани и престижни списания в страната – „Железопътен транспорт”. Наши специалисти правят всички необходими проучвания и много скоро ще се включим в търгове в България.

 .:: Начало ::.