Одисеята на “Независима България”
Стефан СТОИЧКОВ
Преди точно сто години, т.е. през 1905, БДЖ получават от мюнхенската фабрика “
J. A. Maffei” поредните пет бързоходни локомотива с номера от №9 до №13, в рамките на доставките, които фабриката осъществява за България в периода 1897-1908 г. На един от тези локомотиви – този с №12, е съдено да участва в някои от най-важните събития от новата история на българската държава.Първоначално локомотивът е зачислен (наред с останалите) в Депо София, като обслужва участъка Цариброд
– София – Вакарел - Сараньово, като в отделни случаи е начело и на т.нар. “височайши” влакове (превозващи княза и членове на правителството) по жп линиите София - Варна, София - Русе и София - Цариброд.Започналата през 1908 г. стачка на служителите от Компанията на Източните железници в участъка Пловдив
– Свиленград - Истанбул, създава сериозни проблеми пред страната ни. Оценявайки трезво международната ситуация, правителството, решава още преди подготвяното обявяване независимостта на България да осъществи завземането на линията, принадлежаща на компанията. Това става на 17 септември 1908 г., като служители на БДЖ и части на българската войска заемат гарите и жп линията от Пловдив до турската граница. Пет дни по-късно, на 22 септември, във Велико Търново е обявена и независимостта на България.Официалното обявяване на завземането на линията става на 26 септември, при посещението на цар Фердинанд в Пловдив. В това събитие участва и локомотив №12. За целта
, няколко дни по-рано, в Главна жп работилница – София, са отлети и поставени от двете страни на локомотива месингови табели с надпис “Независима България”.На 25 септември вечерта “Независима България” (с помощен локомотив №10) заминава за Пловдив начело на правителствения влак. След тържествата влакът изминава целия път до турската граница, а после се завръща в столицата, където отново е настанен в депо София.
По време на Балканската война локомотив “Независима България” вози военни ешелони до турската граница, а по-късно и до гара Одрин. Локомотивът активно участва и в Първата световна война, като вози височайшия влак на цар Фердинанд от София до щаб-квартирата в Кюстендил, а също до Ниш и Добруджанския фронт. Освен царския влак, “Независима България” вози и малки състави с висши командири и офицери от Генералния щаб, включително генералите Жеков, Колев и др.
След войната локомотивът продължава да се експлоатира в депо София, а след 1936 г. е прехвърлен в бургаското депо, като получава нов сериен номер – 08.10. През 1939 г. с този номер и с възстановеното си име локомотив “Независима България” участва в тържествата за откриването на нормалната жп линия Бургас-Поморие. След това продължава да обслужва леки пътнически влакове в района на депо Бургас, като остава на служба до 1948 г., когато окончателно е изваден от експлоатация и бракуван.
.:: Начало ::.