МАV търси заем от 325 млн. евро

Унгарските железници (МАV) са принудени спешно да търсят заем от 88 млрд. форинта (325 млн. евро), за да компенсират орязаната държавна субсидия и да продължат успешно преструктурирането си през втората половина на 2010. До края на октомври молбата за заем ще бъде представена на няколко големи банки. Унгарското правителство реши да съкрати държавната субсидия за затъналите в дългове железници до 1% от БНП на страната (вместо досегашните 1,3%). Това означава, че през 2010 МАV ще получи 40 млрд. форинта по-малко, отколкото през 2009. Останалите 48 млрд. форинта са необходими на железниците, за да осъществят планираното за втората половина на 2010 преструктуриране. Шефът на Hungrail (Унгарската жп асоциация) Янош Берени остро разкритикува правителственото решение за ограничаване на субсидията за МАV.

 

Голяма сделка за ремонт на жп инфраструктура в Полша

През септември полският инфраструктурен оператор PKP PLK сключи договор с полско-немския консорциум Polkor LCS Ciechanow за модернизация на жп инфраструктурата в участъка между Швйерче и Чеханов. Стойността на проекта е 114,4 млн. евро, а срокът за изпълнението му е 24 месеца. Това е най-голямата сделка, сключена досега от PKP PLK.

 

Високоскоростна връзка Москва - Сочи ще прави Siemens

Според представителя на германския концерн Siemens в Русия Ролф Епщайн, компанията проучва възможността за пускане на високоскоростни влакове “Сапсан” (Velaro RUS) между Москва и Сочи, още преди провеждането на Зимната олимпиада в руския курорт през 2014. Според него, това ще позволи времепътуването да бъде съкратено до 17 часа (т.е. два пъти), чрез усъвършенстване на жп инфраструктурата и организацията на движението.

 

Френският парламент прие закон за жп регулацията

През септември Националната асамблея на Франция прие на първо четене проектозакон за организацията и регулацията на жп транспорта. Той предвижда създаването на Железопътна регулаторна агенция (ARAF) – независима административна институция, която ще контролира жп сектора и най-вече отварянето на международните пътнически превози за свободна конкуренция. Освен това, новият закон ще улесни създаването на последващи жп оператори, което е ключов елемент от плана за развитие на товарния жп транспорт.

 

Нов проект за реформирането на УЗ

Ръководството на украинските железници (УЗ) се връща към идеята за реформиране на жп сектора чрез създаването на държавен концерн. Става дума за концепцията за реформи, приета от украинското правителство през 2006, но впоследствие отхвърлена, тъй като, според предишното ръководство на Транспортното министерство, щяла “да унищожи железниците”. Тя предвижда създаването, на базата на сега съществуващите 6 основни украински железници (Донецката, Приднепровската, Одеската, Югозападната, Южната и Лвовската), на държавен концерн, а след това и на държавна акционерна компания, която да включва и целия комплекс от производствено-технологични предприятия в жп сектора. През 2008 последните бяха извадени от системата на УЗ. Смята се, че създаването на ефективна държавна жп корпорация ще повиши интереса на чуждестранните инвеститори към нея.

 

Контейнерни влакове между Литва и Казахстан

На заседанието на междуправителствената комисия за търговско и икономическо сътрудничество в Алмати, литовското Транспортно министерство е предложило на домакините си от Казахстан създаването на директна контейнерна жп връзка между двете страни.

 

7 млрд. евро за товарния жп транспорт във Франция

Френското правителство обяви програма, на стойност 7 млрд. евро, за развитието на товарния жп транспорт в страната до 2020. Тя включва осем основни “оси”: развитие на разклонена Ro-La мрежа; подкрепа за комбинирания транспорт; развитие на последващите жп оператори и на високоскоростния товарен жп трафик; развитие на приоритетна мрежа за товарен жп транспорт; елиминиране на задръстванията; модернизация на поддръжката и управлението на мрежата. Първите конкретни мерки, в рамките на програмата, ще бъдат предприети още до края на 2009 с обявяването на търг за Ro-La превози по линията Лион - Торино, 30% ръст на субсидиите за комбинираните превози и развитие на последващите жп оператори.

 

Полски влакове ще обслужват връзката Армения - Турция

Заводът за подвижен жп състав в Познан, който е филиал на известната полска компания “Ciegielski”, ще достави три товарни влака (заедно с локомотивите) за нуждите на арменските железници, които в момента се контролират от руската РЖД. Предполага се, че те ще обслужват жп връзката между Армения и Турция, която беше прекъсната през 90-те, но се реши да бъде възстановена.

 

Американците влизат на френския жп пазар

Търсейки начин да преодолее сегашните си финансови трудности, поделението за товарни превози на френските железници (SNCF Fret) започна преговори с американския жп оператор RDC за сътрудничество в сферата на товарните жп превози. Според шефа на поделението за транспорт и логистика на SNCF Пиер Блаю, ръководената от Хенри Познър ІІІ американска компания се готви да влезе на френския жп пазар. На свой ред, SNCF иска да реализира нов план за реформи на своя товарен сектор, който напоследък регистрира значителни загуби.

 

Високоскоростните линии стимулират китайската икономика

През първата година след въвеждане в експлоатация (1.08.2008) на високоскоростната жп линия между Пекин и Тянцин, по нея са пътували 18,7 млн. пътници (ръст с 86%). Скоростта на влаковете (350 км/ч) позволи времепътуването да бъде намалено от 90 на 30 минути. Според властите в Танцин, линията е повлияла положително върху икономическата активност, като приходите на местните бизнесмени са нараснали с 15-30%. Смята се, че 35% от ръста в приходите, получени от посетителите на Тянцин, се дължат на новата високоскоростна линия.

 

DB Schenker и Трансконтейнер създават контейнерен хъб в Рига

Дъщерните компании на германските и руските железници – DB Schenker и Трансконтейнер, ще изградят общ контейнерен хъб в латвийската столица Рига. Новият транспортен център ще повиши ефективността на контейнерния трафик между Балтийския регион, Централна Европа, Русия и Централна Азия. Според Карл Нутцингер от DB Schenker, изграждането на терминала ще ускори транзита на товари между Европа и Азия, тъй като ще позволи да се избегнат огромните автомобилни задръствания на латвийско-руската граница, удължаващи престоя на тировете с няколко дни, докато граничният престой на контейнерните влакове ще бъде само няколко часа.

 

CD модернизира пътническите си вагони

Чешките железници (CD) са модернизирали 10 първокласни пътнически вагона, като през следващите месеци ще бъдат модернизирани още няколко десетки. Вагоните преминават през основен ремонт, боядисване, поставяне на нови тапицерии и седалки и модернизиране на тоалетните. Предстои и модернизацията на второкласните пътнически вагони на CD.

 

Япония финансира жп проект във Виетнам

Виетнамските железници ще получат финансова подкрепа от Япония за нов жп проект в столицата Ханой. Става дума за изграждането на 15-километрова жп линия, която да свърже източния и западния район на града и да намали уличните задръствания. Проектът е на стойност 5,5 млрд. йени (41,2 млн. евро), като по него ще работят East Japan Railway и техническият отдел на Japan Railway, а Япония ще осигури 4,7 млрд. йени. Очаква се, че японците ще финансират не само проектирането, но и изграждането на линията.

 

PKP Cargo се кооперира с китайската CNR

Полският национален товарен жп превозвач PKP Cargo подписа споразумение за сътрудничество с китайската компания CNR, предвиждащо в Полша да се сглобява китайски подвижен жп състав. Според ръководството на PKP Cargo, продукцията не само ще покрие собствените потребности на компанията, но и ще се изнася в Европа. Това е първият подобен проект в рамките на ЕС. Според президента на PKP Cargo Войчех Балчун, китайците проявяват интерес и към евентуалната приватизация на полския жп оператор.

 

17 млрд. евро за иранската жп индустрия

Иранското министерство на транспорта обяви, че предстои подписването, с различни чуждестранни инвеститори, на договори, на обща стойност 17 млрд. евро, които ще стимулират компаниите в сферата на жп индустрията. Според министър Хамид Бехбахани, това ще позволи жп мрежата на страната да нарасне с 10 000 км. Той поиска от Организацията за икономическо сътрудничество и развитие да отпусне на Афганистан заем от 3 млрд. евро, който да се използва за изграждането на 1250-километровата жп линия между Херат и Мазари Шариф, свързваща тази страна с Иран.

 

Пенчо Попов е новият изпълнителен директор на БДЖ ЕАД

Ръководството на БДЖ ЕАД беше поето от инж. Пенчо Попов, който замени на 8 октомври досегашния изпълнителен директор Христо Монов. Като основни приоритети в работата си Попов определи осъществяването на строг финансов контрол за преодоляване затрудненото финансово състояние на дружеството, редуциране на административния щат и дублирането на длъжности, както и активна търговска политика за възстановяване доверието на клиентите.

Изпълнителният директор на БДЖ ЕАД Пенчо Попов е роден през 1969 в Полски Тръмбеш. Той е семеен, с две деца. Владее английски и руски език. Цялата му професионална кариера е в областта на товарните жп превози. През 1993 завършва специалност  “Технология и организация на жп транспорта” във ВТУ “Т. Каблешков”, пак там специализира и “Компютърни системи в управлението на жп транспорта”.

Непосредствено след дипломирането си, Попов започва работа в системата на българските железници като ръководител движение. През 1996–2005 работи като експерт, а впоследствие и като ръководител на сектор, в отдел “Маркетинг и тарифи на товарните превози” в ЦУ на БДЖ ЕАД.

През 2005 Пенчо Попов е назначен за директор на дирекция “Товарни превози” към БДЖ ЕАД, а от ноември 2007 до октомври 2009 е управител на БДЖ-Товарни превози ЕООД.